Gillier Pantone 키트 판매 정보


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Gillier Pantone 주사기 또는 물 도핑 키트를 차량에 장착하는 것이 왜 가능한지 (조언 참조) 1 / 1 / 09에서 C.Martz로 편집하십시오.

아래 기사의 2ieme 부분을 작성한 이후로 2005을 끝내십시오. 많은 변화가있었습니다. 여기 내 눈에 가장 주목할만한 세 가지가 있으며 Gillier-Pantone 키트 이후 유명한 물 도핑 키트의 민주화 및 합법화 방향으로 가고 있습니다.

Gillier-Pantone 물 도핑에 대한 이러한 고급 3 "전공"은 작성된 2005 문서를 강력하게 인증하므로 3 년 동안 도핑 키트 설치 (상업용)에 대한 조언을 받았습니다. 물에.

그러나 3 년 이래로 진화를 이해하기 위해 전체 기사를 읽는 것이 좋습니다.

"pantone"(G 시스템) 또는 "Spad"키트를 구입하는 것이시기 상조입니까? Christophe Martz, 22 / 12 / 05

프랑스 언론에 대한 관심과 킷의 마케팅 시작과 동시에, 내가 생각하기에,이 과정의 프랑스 선구자 중 한 사람인 그는 " 나는 이러한 접근법을 약간 조정하고 싶다..

문제의 기본

정말로; 물 도핑에 관한 심각한 공공 과학 연구가없는 한, 당신의 엔진에 그러한 키트를 구입하는 것은 조숙하고 위험합니다. 2의 필수적인 이유 때문입니다.

  • 판매자가 결과를 보증하지 않습니다.
  • 귀하의 보증, 보험의 손실, 즉 귀하는 그러한 시스템을 설치함으로써 불법이됩니다 (귀하의 차량을 보험에 들지 않는 치명적인 사고의 경우를 상상해보십시오).

2ieme 포인트가 행정 형식 (따라서 용매) 인 경우, 첫 번째 사항은 해결하기가 훨씬 어렵습니다. 정말로; 세일즈맨은 테스트 벤치 (광산 포함)에 대한 모든 독립적 인 테스트가 확실한 결과를 강조하지 않은 것 외에도 그의 키트가 효과적이라는 것을 입증하기 위해 벤치를 측정하고 증명할 수 없습니다. 그리고 더욱 심각한 것은 "판매자"중 누구도 우리의 과학적 또는 상업적 협력을 받아 들일 수 없다는 것입니다. 왜? 그들은 숨길 것이 있습니까?

반면에주의를 기울이는 것보다 엔진 시제품 제작을 강력하게 권장합니다. 이를 위해 많은 정보를 얻을 수 있습니다. 포럼.

그래서 물 도핑은 효과가 있습니까?

수돗물 도핑이 효과적이고 신뢰할 만하다는 의심의 여지없이 신뢰성을 잃지 않고 수년간 결과를 얻은 몬태나가 너무 많습니다.

그러나 성능 "도핑"의 품질 및 특히 자동차 사용 조건에 따라 소비 측면에서 결과가 낮거나 0 일 수 있습니다.

우리의 경험에서, 우리는 프로세스가 특정 조건 하에서 기능적이라는 것을 발견했습니다. 그러나 이러한 조건은 마스터가되는 것과는 거리가 멀고 이러한 키트의 안전하지 않은 결과를 설명합니다.

이런 이유로 2 포인트가 해결되지 않을 것이므로 그러한 키트와의 거래를 거부합니다.

이제는 판매자의 접근 방식을 더 자세히 분석해 보겠습니다.

지적 재산권 보호

물 도핑의 경우, "Pantone"과정에 대해 논리적으로 잘못합니다. Pantone의 특허는 언급하지 않았을뿐만 아니라 Paul Pantone과 개인적으로 이야기했을 때, 그는이 몽타주가 작동하지 않는다고 주장합니다. 그럼에도 불구하고, 특허의 일부인 "반응기"는 사용되지만, 내 지식으로는 아무도이 반응기에서 통상적 인 개질 (탄화수소의 물 craking의) ... 비록 모든 종류의 가설은 군단!

물 주입 키트 gillier pantone

이 시스템의 친자 관계 인 "G 시스템"은 사실 David와 조립 된 트랙터의 소유자 인 G 씨입니다. (패혈증 환자가 실제로 존재하기 때문에 2001에서 그들을 만났습니다!) 그리고 보다 적게는 배출 피 처리 물의 비율을 사용하는 장 피에르 샹 브린 (Jean Pierre Chambrin). 다른 특허에서도이 아이디어를 방어 할 가능성이 있습니다.

그럼에도 불구하고이 초기 2001 시스템의 인터넷 방송은 공개 도메인에 도핑의 기본 원칙을 넣었다는 것을 알아야합니다. 이러한 이유 때문에 아마도 어떤 산업 주의자도이 시스템에 관심이 없다. 협회가 제출 한 저작권이 무엇이든 APTE는 데이비드 (APTE의 판매 편집자 데이비드 X와 정확하게 혼동되어서는 안 됨)를 사용하기 때문에 학대 만있을뿐만 아니라 무엇보다 보호하지 못한다. 방법.

기술적 측면

디젤 엔진의 "물 도핑 (water doping)"과 관련하여, 다양한 시점에서 결론을 도출하는 것이 아직 이르다는 점에 주목해야한다.

  • 주요한 문제는 물론 현상의 이해이다 (반드시 "반응기"에서 완전히 일어나는 것은 아니다). 우리는 수정 (시행 착오 이외의 개선)과 이음매없는 재현성 (시스템의 산업화와 민주화로의 경로)이 가능하다는 것을 편집의 완전한 이해를 통해서만 강조한다는 점을 강조하고자한다. 잠시 동안,이 어셈블리는 (적어도 자동차 운전자가 이미 질문을 던졌을 가능성이 있기 때문에) 우리가 이해하지 못합니다.
  • 두 번째 중요한 점은 시스템의 효율성 때문입니다. 50 % 소비가 감소하면 디젤 엔진의 효율이 두 배로 높아져서 이론적 인 (그리고 기계적 성능을 건설). 이것은 에너지 없이는 불가능합니다 ... 다시 말하면, 아무도 (나를 포함해서) 테스트 소비 전력 (비교 소비량은 지원 수치)에서 이러한 소비 감소를 증명할 수 없었습니다.

    그럼에도 불구하고 특정 조건 하에서 엔진에 주입되는 일정량의 물이 효율을 향상시키는 것은 확실합니다. 문제는 반대 효과가 발생할 수 있다는 사실에 있으며, 취소 또는 악화는 얻은 이득을 역전시킵니다.

  • 최초의 몽타주는 이미 수 세가되었지만, 감소율은 여전히 ​​너무 낮고 공개적으로이 어셈블리에 기계적 또는 인간적 위험이 없음을 보여주는 연구는 너무 적습니다. 그러나 이것은 일부가 만든 무역을 막는 것처럼 보이지 않습니다.

재정 측면

정말로; 어떤 사람들은이 시스템에서 실제 무역을하기 시작했습니다. 이것은 "조립 키트"의 형태로 또는 "훈련 과정"의 형태로 수행됩니다.

  • 장착 키트는 모터의 소유자의 생활을 용이하게하고 (하나 좋은 일이!) 시스템의 민주화에 참여하도록 설계된 경우, 엔진 보증 손실의 등록의 문제가 발생한다 도로 사용 (그레이 카드 결핍)의 경우에는 수정되고 금지됩니다. 따라서이 무역은 현재 매우 위험합니다. 사고가없는 한 문제는 없지만 ... 그렇지 않으면 감옥이 위험에 처해 있다는 사실에주의하십시오!
  • "훈련 과정"은 주어진 정보의 질과 요구되는 가격의 문제를 제기합니다. 일반적으로 과장되었습니다 (500 이상!) 인터넷 (그리고이 사이트의 다른 사람들)이 자유롭게 사용할 수있는 정보를 얻으려면!
    "조련사"는 또한 pantone 주위에 만들어지고 그렇게 스스로 선언 된 공동체에 알려지지 않은 사람들입니다. 이것은 매우 심각하지 않으며 ... 악화 될 수 있습니다. (가장 회의적 인) 일부 사람들의 눈에는 시스템이 망가질 수 있습니다. 이 인턴쉽의 유일한 관심사는 인터넷에 접속할 수없는 사람들을위한 정보에 대한 액세스입니다. 그러나 가격은 어느 정도입니까?
  • 어쨌든, 우리 (나 및 생태학 사이트)는 키트 또는 이러한 의사 형성의 판매를 지원하지 않습니다.

    Econology에서는 키트를 판매하지 않고 사기 행위를보고합니다. 우리의 목표는 현재 프로세스의 이해를 향상시키는 것입니다! !

    프로세스의 이해를 향한

    거의 3 년 동안, 내 친구 인 엔진 기술자 Olivier (Zx의 소유자, cliquez - 이리 ) 그리고 나 자신은이 프로젝트에서 어떤 조직 (그리고 물론 키트 벤더 포함)과도 독립적으로 일하고있다.

    우리는 특정 조건 하에서 연소, 작동 및 엔진 성능의 향상을 확인합니다. 우리는 우리의 유일한 수단으로 노력했습니다.

    • 도핑 된 엔진에서 무슨 일이 일어 났는지 이해하려면,
    • 최상의 성능을 얻는 최상의 조건을 찾으십시오.
    • 결과를 재현하기 위해
    • 우리는 현재이 점에 대한 연구 개발에 중점을두고 있습니다.

    우리는 낮은 부하와 가변적 인 회전 속도를 가진 엔진에서는 프로세스의 작동 조건이 만족스럽지 않은 것으로 나타났습니다.



    우리는 여러 시간의 테스트와 실패 후에 이러한 단점을 극복 할 수있었습니다. 이러한 개선으로 인해 우리는 특허를 얻는 데 유용한 것으로 나타났습니다. 이 특허는 FR2858364라는 번호를 가지고 있으며 산업 재산권 4 February 2005의 공식 게시판에 게시되었습니다.

    이 사이트에서 문서를 사용할 수 있습니다. 여기를 클릭하십시오.

    이 특허의 기술적 측면은 도로 차량에서 "올바른"결과를 얻는 복잡성을 보여줍니다. 우리의 엔진 작업은 판매 된 키트의 용접과는 아무런 관련이 없지만 이러한 거래가가 우리의 작업에서 영감을 받았는지 확인하십시오. APTE 회장에게 물 도핑에 관한 첫 번째 정보를주었습니다 ...

    결론

    결론적으로, 우리는이 연구 단계에서 물 도핑에서 "팬톤 (pantone)"방법을 사용하여 어떤 유형의 키트도 시장에 내놓는 것은 여전히 ​​위험하고 위험하다는 것을 발견했습니다.

    이 시스템은 현재 시장성이 없습니다. 왜냐하면 그것은 실험적인 채로 남아 있으며 경우에 따라 (더 또는 덜 효율적인 프로토 타입)

    이것은 두 개의 주요 전문 잡지의 모순 된 증언에 의해 확인됩니다 : autoplus et 액션 오토 모토 (기사를 읽으려면 링크를 클릭하십시오)

    그럼에도 불구하고 그러한 키트를 보급하는 것은 시스템을 알려주고 민주화하는 장점이 있습니다 ... 혁신적인 제품 개발에는 항상 어느 정도 측정 된 위험이 포함되며 위험은 전혀 존재하지 않는다는 것을 알고 있습니다!

    고마워요 드 votre 강의.


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    5, "Gillier Pantone Kits 소개 정보"

    1. To Christophe
      우리는 산화제와 "산화제"에 관한 기사를 쓰기 시작했습니다.
      ecopra에 의한 소스 inpi 및 cnrs
      https://fr.wikipedia.org/wiki/Comburateur
      최신 산화제 키트 개발.
      그리고 특히 산화제에 따른 기본적인 화학 양론 비의 차이에 기초한 연구.
      이 비율이 우리 인간의 본성 (공기 소비와 1 리터의 공기 연소)으로 되돌아 오는 것을 보는 것은 흥미롭지 않습니다 ... 그것은 동등한 경우입니다. 산화제에 대한 첫 번째 광고는 여전히 BELGES입니다 http://www.ecopra.com/fr/component/k2/item/105-comburant-et-comburateur

    2. 항상 크리스토프의 관심에
      다음은 "LOCOMOTIVE RATP 건설 현장"에 산화제를 적용한 것입니다.
      적용 분야와 관련하여 에어 필터의 업스트림이 수정되었습니다
      따라서 엔진이 변경되지 않습니다.
      여기 응용 프로그램은 불투명도를 제한하기위한 목적으로 "특히 터널에서"네온 주도의 대형 2015 사이트 변경 - 2016.etc
      https://youtu.be/Mexp7_0ZxTY

    3. 따라서 1827의 산화제 (특허 참조)는
      말하자면, 연기가없는 유해한 연기 오염을 취소하는 것입니다.
      해상 램프 (산화제는 불투명도를 줄여서 유리의면을 갈비 및 기타 보트에서 볼 수 있도록 해줍니다.)
      그 당시에 엔진은 존재하지 않고 30 년 후에 상상된다.

    4. 안녕하세요. 저는 키트 판매자가 자신의 진실성을 증명하기 위해 과학적 테스트를 수행 할 준비가되었음을 읽지 못했다고 생각했습니다.
      O2 MOTORS에서 우리의 경우가 아니라면 6 지수가 2 인 디젤 Renault 1989 차량의 O6 MOTORS 키트 장비에서 0,50 월 이상의 링크를 보내드립니다

      https://youtu.be/NJv7CanScVU

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