열 엔진의 성능 측정


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열 엔진의 성능을 측정하는 방법은 무엇입니까?

잡지 Passerelleco를 위해 만든 인터뷰 / 기사.

"Pantone"엔진은 오염과 소비를 줄이면서 운전을위한 솔루션입니까? 오염을 위해, 그것은 명백한 개선을 가져 오는 것으로 보인다. 소비를 위해, 가장 모순되는 주장들이 순환하고, 때로는 팬톤이 오일에서 배터리 산이나 방사성 폐기물로 모든 종류의 연료를 태우는 것과 같은 특별한 덕목으로 꾸며진다! 그리고 소비량에 따라 50 %의 비용 절감 효과가 있다고보고하기도합니다. 사실, 조금 파고 들면, 소비 대책이없는 것을 자주 볼 수 있습니다!

따라서이 기사가 소모품에서 조립품의 성능을 측정하기 위해 팬톤 몽타주를 만든 기계공에게 제공하는 차이점을 확인하는 것입니다. 성공적인 적응을 한 경우, 소비 측정을 수행하여 우리에게 보내주십시오. 미리 감사드립니다!

그리고 어떻게해야하는지 궁금하다면 "기계 공학자"인 Christophe Martz가 더 나은 방법을 설명합니다. 기본적으로 : 정확성을 위해 2 크기 (엔진 부하 및 연료 소비량) (즉, 엔진에서 오는 것과 엔진에서 나오는 것)를 마스터해야합니다.

1) 동일한 조건 유지 및로드

소비량을 비교할 수 있으려면 적응 전후의 동일한 시험 조건에서 측정을 수행해야합니다.

그러나 기상 조건과 고도는 최대 20 %의 성능에 영향을 줄 수 있습니다. 따라서 차량의 경우 비슷한 기상 조건과 동일한 고도에서 시험해야합니다!

발전기의 경우, 부하는 저항성이 있어야합니다 (전기 모터는 피하십시오). 그러면 저항 (따라서 부하 및 소비)이 특정 온도 이상으로 변합니다. 따라서 동일한 온도로 유지하기 위해 공기 또는 물의 흐름과 같은 흐름에 의해 냉각되어야합니다.

2) 소비량 측정

동일한 요금을 가지고 있는지 확인하면 정확한 소비 측정을 할 수 있습니다.

2 가능한 방법은 다음과 같습니다.
a) 고정 체적 / 질량에서의 측정 : 일정한 인발력에서, 주어진 고정 체적 / 질량을 소비하는데 걸리는 시간을 측정한다.
(b) 고정 시간 측정 : 일정한 출력과 일정한 측정 시간으로이 시간 동안 소비 된 연료의 양이 측정됩니다.

나는 일반적으로 구현하기가 더 쉬운 방법 인 a)를 선호한다. 나는 실험자에게 그것을 추천한다. 또한 질량 및 부피를 측정 할 것을 권장합니다. 유리 제품을 졸업하지 않으면 훨씬 더 정확합니다. 정확한 5 전자 저울로 측정 할 수 있습니다.

주의 : GO 또는 가솔린의 1 L은 1 킬로그램의 무게가 나지 않습니다 :
가솔린의 밀도는 0.75 g / cm3
디젤의 밀도는 0.84 g / cm3입니다.

중대한

기화기에서 소비되는 휘발유의 양에 비해 버블 러에서 증발 된 휘발유의 양을 예방 조치없이 비교할 수 없습니다. 실제로 가솔린은 130 성분 이상으로 구성되기 때문에 처음에는 버블 러에서 소비되는 휘발성 성분 중 가장 휘발성 성분입니다. 이 성분들은 분명히 "순수한"휘발유와 다른 에너지 특성 (PCI)을 가지고 있습니다.

Christophe Martz는 20 분 후에 버블 러에 남아있는 가솔린이 신선한 가솔린에 비해 2로 나눈 값을 가졌음을 보여주었습니다! 그리고 이것이 버블 러에 가솔린이 있으면 일정 기간 작동 한 후에도 변형 된 엔진이 멈추는 이유입니다!



따라서이 잔량도 추가해야합니다. 왜냐하면 "불에 태우지"않았더라도 사용할 수 없게 되었기 때문에 여전히 "소비"되었기 때문입니다.

차량의 경우?

더 섬세한 ...

1) 동일한 차량 (같은 전체 레벨)에서 가능하다면 동일한 드라이버로 충전하는 경우 항상 충전하십시오. - 동일한 유형의 경로 (도시, 고속도로 ...) 및 가능하면 동일한 기상 조건에서 소비량을 비교하십시오.

2) 소비시 : 가능한 가장 먼 거리에서 측정하십시오.

경고 : 디젤 엔진의 경우 펌프 리턴에 의해 엔진에서 따뜻해진 디젤 때문에 저수지가 변형됩니다. 또한, 디젤이 팽창하기 때문에 중반에 측정을 피하거나 연료를 보급하기 전에 몇 시간 또는 밤을 기다려야합니다.
계량 할 수있는 저용량 보조 탱크 (20 L)를 넣는 것이 좋은 해결책이 될 수 있지만 새로운 호스를 필요로합니다.
마지막으로, 동일한 역에서 항상 연료를 섭취하는 것이 더 좋습니다. 특성이 변하기 때문이며 때로는 탱크와 다른 곳으로 전달되기도합니다!

테스트 벤치를 운영하는 것이 일정한 요금을 청구하는 가장 좋은 방법입니다. 비싼 작업이고 지속 시간이 매우 짧기 때문에 정비사가 친구가 아닌 이상 벤치에서이 통로를 조정하는 것은 불가능합니다.
인스턴트 유량계를 설치하면 소비에 대한 아이디어를 얻을 수 있습니다. 적합한 ULM 및 소형 항공 유량계가 있습니다.

소비량은 설정이 최적 일 때만 측정해야합니다. 가장 중요한 설정 포인트는 적절한 분무 및 공기 / 연료 조정입니다.

마지막으로, 시간이 지남에 따라 수정 된 엔진의 소비가 감소하는 것처럼 보입니다. 소비를 측정하기 위해 수백 ~ 수천 킬로미터를 기다려야합니다.


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