플라즈마 오염 금지


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Plasma Depollution : 미래를위한 해결책일까요? (The Research, 2 월 1999에서 영감을 얻음)

주요 단어 : 치료, 배기, 오염, 플라즈마, 촉매.

디젤 엔진의 가스 배출은 유럽 표준에 따라 점점 더 엄격하게 제한됩니다. 컴플라이언스를 달성하기 위해 새로운 기술이 개발되었습니다.

트럭의 경우, 가수 분해 된 요소의 암모니아가 환원제 역할을하는 촉매와 같은 고성능 촉매가 있습니다. 그러나 그들은 200 ℃ 이상의 고온에서 작동해야합니다. 이러한 온도는 시동시 또는 도시 여행 중에 승용차의 배기 가스에 의해 도달되지 않습니다.


지멘스가 개발 한 촉매는 플라즈마가 생성되는 전극으로 구성됩니다. 직경 20 cm에 대해 6 cm 길이를 측정합니다. (Siemens picture, II / 98).

에너지가 매우 비쌀 수있는 가스의 추가 가열에 의존하지 않는 한, 용액은 다른 정화 경로를 통과합니다. 이를 위해 Siemens Group은 독일 연구부와 공동으로, 플라스마 상 촉매 과정을 개발했다.




유전체 및 플라즈마 방전을 통해 디젤 엔진에서 220 ° C의 배기 가스에서 질소 산화물 저감

원리는 배기 가스를 고 에너지 전자가 이산화탄소와 물로 탄소 화합물을 산화시키는 플라즈마에 접촉시키는 것이며 다른 한편으로는 질소 산화물의 질소로의 환원. 플라즈마는 가스 내에 짧은 전기 충격 (수 나노초)을 일으킴으로써 만 얻어진다. 그러나이 과정의 효율은 물과 산소 함량이 중요 해지면 상당히 감소합니다. 질소 산화물의 환원은 매우 불리해진다.


사용 된 기술에 따라 NOx의 감소.

이 문제를 해결하기 위해 연구원은이 시스템을 위에서 언급 한 유형의 기존 촉매와 직렬로 배치했습니다. 그들은이 조합 덕분에 200 ℃ 이하의 온도에서 작동 함을 관찰했습니다. 예를 들어, 산화물 배출량의 감소는 60 % 온도가 단지 100 ℃ 인 경우. 가수 분해되는 요소의 양은 또한 이러한 조건 하에서 훨씬 더 낮다. 첫 번째 테스트는 University of Erlangen에서 실시됩니다. 프로토 타입을 개발하고 방전을위한 고성능 전원 공급 장치를 개발하는 데 필요한 시간은 6 ~ 7 년으로 추산됩니다. 이 기술에 대해 자세히 알아 보려면, Siemens 웹 사이트 방문

연구 진행중

이 기사의 날짜 인 1999에도 불구하고 CNRS를 포함하여 연구가 진행 중이며 요약 문서가 있습니다. 플라즈마 (CNRS 및 GREMI)에 의한 가스 폐수의 오염 제거

프랑스의 르노 (Renault)와 PSA는 최근에 특허권을 공동 출원했다. 이 반응기를 포함하는 비 열 플라즈마 반응기 및 자동차 배기 라인

요약 문서 :

- 지멘스 (독일어) 원본 기사
- 플라즈마에 의한 가스 유출 물 오염 제거 (GREMI, Orléans 대학 및 CNRS)
- PSA-Renault 특허 (회원 전용 다운로드)
- GREMI 웹 사이트 방문


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