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yahi
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Homologation d'un moteur à eau

메시지가 아닌 루년부터 yahi » 02/09/05, 00:38

Christophe, tu notais :
1) 기존의 내연 기관 (불꽃 점화 장치)은 효율, 신뢰성 (챔버, 시트 및 밸브, 피스톤, 점화 조정 등의 재료)을 위해 약간의 수정을 가하여 순수한 수소를 태울 수 있습니다. ...). 주요 어려움은 수소 저장에 있습니다 (27 가스는 공기보다 가볍기 때문에 대부분의 물질에서 확산되기 때문에 작습니다). 이러한 유형의 엔진은 물론 Hydrogen Engine으로 불릴 수 있습니다.

a la page https://www.econologie.com/le-moteur-a-h ... es-90.html

mais André dit :
"Pas de panique avec la rouille , ça fait une petite secousse que je marche avec de l'eau, le moteur n'a jamais aussi propre, les bougies sont comme neuves. toute blanches , un injection d'eau dans un moteur peu faire de la rouille, mais de la vapeur, elle se fait chauffer la coingne dans le moteur.
la rouille se manifeste surtout sur les moteurs qui roulent trés peu des petits trajet au grand froid.
Il ne faut pas oublier que tous les moteurs quand il avale de 200 a 300 metres cubes d'air avec une humidité relative de 40% ça fait quelques litres d'eau, ce n'est pas pour rien que quand il -25C ou -30C ici Que les trous d'hommes sur la route crachent une colonne de vapeur, tu laisse une bon espace avec le vehicule en avant de toi , tu as l,impression de rouler dans un nuage ou de suivre une auto a vapeur, je suppose qu'en été c'est pareille mais on ne voie pas cette vapeur.

Donc d'apres toi, qu'elles doivent être les modifications a effetuer pour adapter un moteur essence, a la combustion de l'hydrogène?
et pour un moteur diesel, n'est il pas possible de faire qqchoses ?

pour le lubrification, il existe des lubrifiants pour gaz dans les matos de pneumatique (même chez castorama), il existe un kit gaz pour s'adapter sur des moteurs classic : http://www.gaz-l.com/site/k_avantage.html

merci de me dire ce qu'il faut modifier et comment??

yahi
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메시지가 아닌 루년부터 라핀 » 02/09/05, 00:49

Je ne sais par ou je suis passe pour arrive sur ce site
peut etre y trouvera tu une source d energie pour
alimenter l electrolyse de l eau .

<a href='http://www.surrealiste.org/modules/newbb/viewforum.php?forum=19' target='_blank'>http://www.surrealiste.org/modules/newbb/v...um.php?forum=19</a>

La technique semble tres prometeuse.Ds notre cas la source de chaleur
les gaze d echappement ,et le refroisdissement pourrait se faire par air ou
par l intermediare d un radiateur sup.

Je crois que le sujet merite reflexion.
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메시지가 아닌 루년부터 gegyx » 02/09/05, 02:04

토끼는 다음과 같이 썼다.Je ne sais par ou je suis passe pour arrive sur ce site
peut etre y trouvera tu une source d energie pour
alimenter l electrolyse de l eau .

<a href='http://www.surrealiste.org/modules/newbb/viewforum.php?forum=19' target='_blank'>http://www.surrealiste.org/modules/newbb/v...um.php?forum=19</a>



C'est un lien, dans l'annonce que j'ai faite pour "Bondiou d'Festival" :

<span style='color:blue'>Evénements à venir dans le Calendrier pour les 45 prochains jours </span>
<span style='color:purple'>Bondiou d'Festival - 23, 24 et 25 sept,</span>
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메시지가 아닌 루년부터 라핀 » 02/09/05, 08:42

메르 gegyx,de me raffraichir la memoire.

Il m arrive d avoir des passages a blancs apres une certaine heure.
Ca doit etre l age . :blink:
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메시지가 아닌 루년부터 pinkfloyd30 » 02/09/05, 11:08

COMMENT YA DES BREVETS SUR LE VOYAGE DANS LE TEMPS !!!!???? super, moi qui rêvait de voir Woodstock, non mais à part ça, y avait pas déja eut un poste sur le moteur à eau avec une simple électrolyse ??? Franchement quesqu'il manque à ce procédé ??? bon ok pour lélectrolyse il faudrait récupérer une grande partie de l'énergie du moteur donc ça serait pas rentable ??? non ? dans le test du bingofuel sur le générateur on voit bien que la flotte elle dure pas longtemps meme si le truc tourne à haut régime.
Mais ça pourrait pas marcher le mix de l'électrolyse + le réacteur pantone ???
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메시지가 아닌 루년부터 크리스토프 » 02/09/05, 12:48

Il manque que les meilleures electrolyses actuelles ont un rendement de 30%...il faut 1 joule electrique pour obtenir 0.3 joule hydrogène ( donc thermique ). Etant donné que le rendement des meilleurs procédé ce conversion thermique-mécanique est de 50%, il faudrait que l'electrolyse ait un rendement de 200% au moins afin de pouvoir autoalimenter ce procédé....

Pour le mix, certain on testé avec des résultats plus ou moins "bons" mais je ne sais pas si il a quelque chose a faire avec cette idée...
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메시지가 아닌 루년부터 크리스토프 » 02/09/05, 12:51

토끼는 다음과 같이 썼다.La technique semble tres prometeuse.Ds notre cas la source de chaleur les gaze d echappement ,et le refroisdissement pourrait se faire par air ou par l intermediare d un radiateur sup.

Comme pour la calopile il ne faut pas s'attendre à des rendements spectaculaires...20% au mieux.
C'est réservé a la génération d'electricité en "bonus" d'installation thermique ayant de grande quantité de pertes thermique ( les 10% de pertes d'une chaudière industrielles par exemple )
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메시지가 아닌 루년부터 크리스토프 » 02/09/05, 12:56

yahi는 썼다 :Donc d'apres toi, qu'elles doivent être les modifications a effetuer pour adapter un moteur essence, a la combustion de l'hydrogène?
et pour un moteur diesel, n'est il pas possible de faire qqchoses ?

Je ne suis pas spécialiste de la combustion d'H2 mais voici ce que je sais.

Mercedes a fait un moteur a explosion alimenté par H2 dans les années 80, je crois que les principale modifications étaient sur la nature des matériaux de la chambre de combustion et piece mobiles ( céramique en autre ) et sur la cartographie de l'allumage ( l'h2 brule 10 x plus vite que l'essence )

실제로 가솔린 엔진은 순수한 H2을 흡기 파이프에 분사하여 작동합니다 (수소가 확산 현상을 통해 특정 물질을 통과하기 때문에 엔진에서 너무 멀지 않음). 그래서 우리는 그것에 대해 연구해야합니다 뿐만 아니라 그것을 최적화하기 위해) 그러나 그것의 사용을 최적화하기 위해 위에 인용 된 2 포인트에서 작업하는 것이 필요합니다 ... 간단히 말해서 우리는 particluliers에게는 달성 할 수 없습니다 ...
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