운송 로비스트


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압력 단체와 수송 행위자 간의 권력 관계.

주요 단어 : 운송, 담합, 로비, 로비, 브뤼셀, 협동 조합, 재정적 이익.

우리는이 명 의원의 프랑스 이니셔티브의 언급에 미소를 수 1998에서 협회 "고속도로 선물"을 만들었습니다. 그들의 동료들에 대한 연설가, MM. OUDIN, RPR 상원 의원의 방데 및 Inchauspé, 상원 교통 찬성 어려움없이 명확한 위치를 얻은 프랑스의 남쪽과 은행의 고속도로의도 이사, 피레네 자 틀랑 티크 주 전 MP 다음 보고관에 따르면, J. 프랑소와 - PONCET , "농촌 영토의 필요한 개방은 새로운 도로의 건설을 전제로한다".

당시 맥락에서 볼 때, 무엇보다 D.Voynet 장관이 옹호 한 지역 개발 및 지속 가능한 개발을위한 법률 오리 엔테이션 (LOADDT) 초안에 반대표를 던졌다. 상원 의원 다수와 같은 정치적 색깔. 그러나 우리는 또한 "선출직 공무원 (...)이 부서, 지역 또는 수도의 수도에 대한 외부 접근 가능성의 조건을 개선 할 필요성을 주장하는 맛있는 Brua 보고서를 기억합니다. 이 요구 사항 (...)은 또한 선출직 공무원 (...)의 개인 이동성 요구에 해당합니다. "

운송 측면에서 로비는 새로운 기반 시설 건설을 장려하고 자동차 중 사용을 지원하기 위해 두 가지 모두에 동요하고 있습니다. 그들은 결정의 사슬 전반에 개입하여 기관에 압력을 가하고 언론에서 크고 명확하게 확인합니다.

이것은 전국 공공 연맹 (FNTP)이 "도로 투자를위한 특별 노력"이라고 주장 할 때 그렇습니다. 또는 프랑스 도로 연합 회장을 우회하는 C. Gerondeau가 "대기 오염은 과거의 현상"이며 "우리가 합리적으로 도로에 투자한다면 혼잡은 감소 "합니다.
로비는 바쁘고 대인 관계 스킬은 장관급 체를 체포하고 대중의 의사 결정에 영향을 미치는 수송 부문의 상당한 경제적 인 무게로부터 영감을 얻습니다.

또한 이제부터 제도적으로 자신을 둘러싸는 (그녀의 공정에서) 존재 유럽위원회 (European Commission)에서 명확하고 종종 전문적인 조언을 lobbyeurs. 그래서, 우리는 브뤼셀가 그 회사의 국가 또는 지역 3 표현 000 400의 이익 단체, 회사의 750 유럽 연합, 컨설팅 회사 500, 200 협회, 대한에 대한 개입 믿습니까 13 000 풀 타임 사람들.



결과 :위원회는 1992에서 연구중인 400 초안 텍스트에서 100은 행정부의 주도로만 작성된 것이라고 생각했습니다. 그러나 기후 변화 및 지속 가능한 운송과의 전쟁을 포함하여 브뤼셀에서 취급되는 모든 분야에 절대적으로 관심이 있기 때문에이 수치는 조심스럽게 다루어 져야합니다!

어쨌든 꿈을 꾸지 마라. 운송 및 환경, 예를 들어, 수십 회원들과이 문제에 대한 작업을 다른 시민 단체들 사이의 유럽 환경국과 WWF 유럽 정책 사무실, 유럽 원탁의 힘을 일치 할 수있는 방법이 명확하지 않다 (ERT). 이 "다섯 번째 열", 1996에서 가장 아니라 세계 경우 유럽에서 강력한, 그리고 그 사이에 마흔 개 회사의 높은 대표는 550 억 유로 3 만개의 일자리 N '의 매출을 기록했다 그의 충고로 인색 해본 적이 없다. 그것은 유럽기구의 최고 수준, 즉위원회의 의장직에 개입한다.

성가신 시장 개방과 경제 규제 완화, 연금 기금이 직원 저축에 들어가고 학교 교육의 민영화로 인해 선호 지역 중 일부를 지정하는 등, 그것은 분명히 에너지, 이동성 및 운송 및 기후 변화 문제를 간과하지 않습니다.

치열한 온실 가스의 배출을 줄이기위한 어떤 규제 조치에 반대의 ERT는 기후 변화 2000에 헤이그 회의에 대한 그의 대응 uniens-상태로 어깨에 자신에게 어깨 발견 배출 허가의 원칙을 지키기 시작했을 때.

전송에, 우리는 그녀가 강하게 가솔린 차량 또는 배출 기준의 CO2의 소비에 브뤼셀에서 신중한 의사 결정에 영향을 생각한다. ERT는 운송에 대한 유럽 횡단 네트워크의 초기 90 년 개발에 자크들 로르, 유럽위원회 (European Commission)의 다음 대통령에서 직접 중추적 인 역할을 담당했다고하지만 알려져있다. 그러나 네트워크는 (한 12 000 10 시작 km 프랑스) 추가 고속도로의 771 2000 km의 달성 11 빠른 속도로 새로운 철도 이하, 다스 운송 채널 넓은 게이지를 제공하지 않습니다 새로운 공항의 먼지가 새로운 공항이 INTERNA-적인 internade, 바르샤바 터키, 지브롤터 스코틀랜드의 모든 확산.

ERT 회원 중 누구를 찾을 수 있습니까? BP-Amoco, Fiat, Lufthansa, Pirelli, Renault, Royal Dutch Shell, Repsol, Mol 헝가리 석유 및 가스 회사, Volvo, Total-Elf-Fina의 지도자. 우리가 결코 자신에게 도움이되는 것과 같이, 올바른 테이블을 선택하는 것만이 있습니다!

이 텍스트는 보고서에서 추출됩니다. 운송 및 기후 변화 : 고위험의 교차점 2004에서 4 월에 기후 행동 네트워크 (Climate Action Network)에 의해 출판 됨.

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