엔진 오일, 첨가제 및 초 윤활유 4


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오일과 첨가제 : 섬세한 결혼식 이상! 4 부

기술을 습득하십시오. 텍스트 및 사진 : Marc Alias

핵심 단어 : 첨가제, 윤활유, 수퍼 오일, 윤활유, 서비스 수명, 오일 교환, 합성 오일, 테스트, 테스트, 표준, Electrosyntec.

명쾌하라!

이 모든 사실은 33 년의 경험을 가진 Fuchs UK 화학 지도자 인 John Rowland 자신의 많은 첨가물 분석에 의해 나에게 확인되었습니다. 그는 심지어 실험실에서 기어 박스의 기어를 분석하기로 동의했습니다. 그를 위해 그리고 이것은 Citroën BE3 / 5 기어 박스의 잘 알려진 내구성을 확인합니다. 이러한 손상은 염소화 파라핀 첨가제의 알려진 부작용의 전형입니다.

나는이 결론과 다른 분석을 제조업 자에게 통보하고 라산 (Mr. Rasan) 씨와 Citroën France 증명서를 포함한 전문가의 통제하에 테스트를 다시 시작했다. 왜냐하면이 첨가물의 제조사는 그의 잘못을 인정하기를 원하지 않기 때문이다. 특히 클라이언트 기술 기자로서의 "특별"!

반세기 이상 자동차 오일에서 금지 된 유명한 염소화 파라핀 인 기적이지만 확실히 수익성이 좋은 것은 아니지만 제조법에서 철회하는 것은 아주 장난 스럽기를 바랍니다. 나는 그가 확신 할 것입니다 ...하지만 저주받은 분석은 이미 끝났습니다 ...

물론이 상어가 무지를 사용하는 거의 알려지지 않은 지역에있는이 소수의 전문가 중 한 명인이 전문가의 이러한 분석과 다른 권위있는 견해는 다른 첨가제, 세정제 및 기타 기적의 해결책에 대해서도 유효합니다. 기원. 이 주제에서 올바른 기계 유지 보수를 통해 제조업체가 권장하는 방법에 따라 오일을 사용하는 경우에만, 세계에서 첨가제가 더 잘할 수 없다. !

어떤 사람들은 아직도 그것을 무시하고 싶어합니다. 실제로, 오일은 300와 900 사이에 불안정한 평형 상태에있는 서로 다른 분자를 1 ~ 2 년 동안 유효하게 포함합니다. 소위 "기적"첨가제를 추가하면 화학 제형의 불균형을 피할 수 있습니다. 그런 다음 오일은 매우 빨리 분해되고 정상적인 배출 간격 전에 모든 특성을 잃어버린다. 기계 시인, 속기 쉬운 및 기타 근본 주의자 최적화에 대해 유감스럽게 생각합니다. 역학에서의 기적이나이 수준의 나쁜 기름 음모는 없습니다. !

의심 할 여지없이 동정입니다. 그러나 진실 일뿐입니다. 희망은 남아 있지만, 전공 만이 자격을 갖춘 인력과 연구 개발의 수단을 갖추어 더 멀리 나아갈 수있는 수준에 머물러 있습니다.

결론적으로, 현지 비즈니스 나 심지어 서신으로 판매되는 첨가제를 사용하여 오일을 디자인 한 오랜 전문가보다 더 잘할 것으로 기대하지 마십시오!

다른 오일의 혼합물?

다시 한번, JR은 현대 엔진 오일 혼합물이 매우 특별한 자질을 위해 여전히 경쟁에서 사용 된 ... 비버 오일을 제외하고는 안전하다는 것을 보증합니다. 화학적 상호 작용의 위험은 거의 없지만 공식적으로는 가능합니다. 나쁜 홍보를 피하기 위해 제조업체는 혼란을 방지함으로써 스스로를 보호합니다.

확실한 사실은 당신의 혼합물이 오일의 효율성이 가장 떨어지는 것에 가까운 품질을 취할 것이라는 것입니다. 낙관적 인 노트를 끝내려면 Titan GT1의 테스트를 실행 해 보자. (측정하려면!)하지만 귀중하고 값 비싼 기법을 손상시키지 않으면 서 진짜.

타이탄 GT 1 오일 테스트

206 1,6 90 9.2 CV 줄리앙이 하루 동안 내 기니피그가 된 것을 기쁘게 생각합니다. Green Direct Intake Kit를 사용한 이전 테스트에서 이미 10 CV DIN, + 0.9 %의 전력 및 6 m.kg 또는 + XNUMX %가 우수하고 확증 되었기 때문에 이해할 수 있습니다 원래의 "유럽 인증"승인 시스템의 열악한 엔진 성능에 대한 우리의 두려움.

일부 전원 곡선을 분석함으로써, 당신도 아주 좋은 + 높은 속도 및 토크 측에 낮은에서 게인 크레센도 / 분, 최대 1.5 %를 레브 2000 13을 m.kg! 자사의 MA5 기어 박스가 15 m.kg를 최대로 지원하므로 걱정할 필요가 없습니다. 다른 데이터 ROTRONICS 벤치는 바닥에 R / 최종 보고서에 분 발을 2000하는 가속 시간을 6250 : 작은 1.6는 8.026 7.457 초 더 나은 8 %로 조사 향상. 논리적으로,이 토크가 증가하므로 자사 1 %의 달성 여기서 이륙 2000의 R / 분 더 프랭크 13ère 또는 특히에서 즉시도 및 통상 운전에 있어야 상당한 이득을 백분율 주목이기는 수단 마침내 대단한로드 노이즈!

이 고성능 그린 필터는 4 × 4, 오토바이 및 클래식 차량에도 사용 가능합니다. 그리고 그것은 프랑스 제조품입니다!

회의 그러므로 잘 자동차 경주 나 르노의 세계에 알려진 몽펠리에에서 Chazel 기술에서 찍은, 사장님도 전에 그 ROTRONICS 동력계에 결과에 의해 확실하게 Fuch을 비우는 후 관심보다는 우리가 호기심 기대 ... 새로운 잠재 고객!

이번 2 월 16 2006에서는 직전 입학 녹색을 확인하기 위해 이전 "촬영"의 16 ° C 대신에 10 ° C까지 온도가 올라갑니다. DIN 보정 및 Rotronics 벤치 통합 기상 관측소에도 불구하고 동일한 SP 98 가솔린을 사용하여 206은 103,5 채널보다 "더"표시합니다. 5680 rpm에서 14.02 m.kg 및 4841 rpm에서 XNUMX m.kg. 마찬가지로, 날씨 변화를 극복하기 위해 가능한 한 빨리 모든 테스트를 수행하는 것이 옳습니다.

이러한 첫 번째 결과는 Peugeot에서 권장하는 오일 중 하나, 즉 Esso Ultra 10W40 "기본 합성"으로 얻을 수 있습니다.

기름 여과기의 배수, 변화 및 1 리터에 Fuchs Titan GT3.2의 3 개 리터. 이 작업은 연수생 BTS Mava가 담당합니다. 벤치 용 보스 리턴. 나는이 오토바이 오일 (Pro R 0W20)이 상기에서 암시했기 때문에 항상 매번 입증되었습니다. 운전원은 206 ™에 3 기니아 피그를 놓고 M.Chazel의 제어 PC에 신호로 철저히 가속합니다. 엔진과 롤러의 소리에 시끄러운 소리가 들립니다. M. Chazel의 두 번째 신호에서 운전자는 클러치가 동력 "엔진"을 얻기 위해 계산 될 때까지 변속기의 연결을 해제하고 손실을 보냅니다. 실시간 곡선의 플롯에서의 긍정적 인 평결과 정확한 수치는 107.1 ch에서 5872 rpm으로, 14.33 m.kg에서 3327 rpm으로 떨어집니다. 최대 출력에서 ​​3.4 %, 최대 토크에서 2.2 %의 이득입니다. Titan GT1로 얻은 커브는 5000 rpm을 제외하고는 항상 오래된 커브보다 높거나 아주 가깝습니다. 또한, 5.865에서 5.735로 떨어지는 시간에 따른 토크 증가에 따른 가속도 증가는 2.2 %가 더 낫습니다. 피규어는 전문가가 신뢰할 수 있으며 Fuchs에서 완벽하게 발표했습니다.



직접 입학 허가서에 추가 된이 206의 평균 자치가 통과되었습니다. 500에서 600 km (+ 20 %)
즉, 평균 도로 소비량은 20 % 감소 ! 그렇다면 누가 기계적 위험이 없다고 말하는가?

결론적으로 : 세심한주의를 기울이십시오!

다시 한번, 최선은 선의 적입니다. 그러므로 의심 스러울 때, 제품 품질에 민감한 점점 더 정교한 기계에서 당신의 오일에 기적 첨가제를 첨가하지 마십시오.나는 너에게 경고했을거야!

파손이나 파손 된 경우에는 UFC와 같은 전문가, 바우처 및 소비자 보호 서비스에 연락을 주저하지 마십시오. 협회, 사기를 중지하십시오.

"기계공을 존중하면 기계공이 당신을 존중할 것입니다!"

그림


1 liter 0W20 병의 라벨에 클로즈업 : 매우 특수한 냄새 이외에,이 황금색과 매우 유동적 인 오일은 약속을 지킵니다!


오른쪽에서 Chazel은 예를 들어 Renault 수식처럼 자동차를 측정하기 위해 매장 된 Rotronics Autoscan 파워 뱅크로의 전환을 제어합니다. 개인용 측정에 사용할 수있는이 사용자 정의 벤치는 600 km / h의 냉각 풍으로 300 km / h 이상으로 70 cv를 측정 할 수 있습니다.



확대하려면 클릭하십시오. 보시다시피, 타이탄 GT1는 모든 곳에서 토크 및 전력 이득으로 약속을 지킵니다! 논리적으로 이미 존재하는 소비 감소를 확인하는 것입니다. 사실, 주인은 600 km 대신에 500 km의 평균 자율을 확인했습니다. 2 누적 개선 오일과 직접 입학 허가서 그린 에어 필터가 있습니다. 이득의 20 %!


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