전기 LPG 하이브리드


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깨끗한 자동차 전기 LPG 하이브리드

"9월 2004의 Ifop 여론 조사에 따르면, 46은 [1] 프랑스의 그들이 트래픽 오염과 76 %의 그것을 연료에 비해 %를 5하는 10의 추가 비용을 의미하는 경우에도 대체 연료에 의지하고자하는 고통 말할 % 고전. "

CFBP는 "깨끗한 자동차"에 대한 수요가 증가함에 따라 LPG 추진을위한 활동을 계속하고 있으며 LPG의 잠재력을 발굴하기위한 연구 개발 이니셔티브를 계속 추진하고 있습니다. 우리가 오늘 발표하고있는 LPG / Electric Hybrid는 LPG의 즉각적인 생태 및 경제적 이익의 완벽한 예입니다 "라고 CFBP의 Joel Pedessac 전무 이사는 말합니다.

혁신적인이 프로토 타입은 하이브리드 기술에 "녹색"연료, LPG 연료를 연결하는 최초의 4 세단 석입니다.
심지어 청소기. 설치 회사 인 GPL RM Gaz가 개발 한이 프로토 타입은 CFBP 및 IFP와 공동으로 환경 수준에서 필적 할만한 성능을 제공합니다.

하이브리드 솔루션에 LPG의 장점을 설명하기 위해, 국제적으로 CO2의 측면에서 그 성능을 인정 도요타 프리우스 II 차량은, 하이브리드 LPG / 전기라는 이름의 프로토 타입 차량을 개발하기 위해 선정되었다. 2005 국가에서 전문 기자의 배심원 년 58 22의 차를 선출하고, ADEME 청소 차량의 목록의 상단에 배치, 도요타 프리우스 II는 평균 4,5l / 100km를 사용하고 104 g CO2을 거부 킬로미터에. 이중 모터 화는 오염을 거의 발생시키지 않는 도시 환경에서 전기 에너지로 운전할 수있게합니다. 가솔린 엔진은 특히 장거리를 들어, 고속도로에 속도 50km / h를 넘어 수행합니다.

LPG / 일렉트로 하이브리드 : 더 깨끗한 차량

LPG 및 전기 엔진을 장착 한이 프로토 타입은 하이브리드 차량의 모든 장점, 즉 도시 환경에서 전기 모터를 사용하여 제동 및 감속 중에 배터리를 충전하는 이점을 얻습니다. 가솔린 엔진은 LPG 엔진으로 대체되어이 차량이 LPG의 환경 적 및 경제적 성능으로부터 이익을 얻을 수 있습니다. IFP가 실시한 테스트의 결과는 프로토 타입
Hybrid LPG / Electric '은 가솔린 하이브리드보다 훨씬 강력합니다. 사실, 가솔린 대신 LPG를 사용하면 CO2 배출량을 현저히 감소시킬 수 있습니다.
이 차량은 시장에서 가장 효율적인 차량 중 하나입니다. LPG / 일렉트릭 하이브리드는 가솔린 버전보다 92 % 적은 CO2의 11,5 g / km 만 방출합니다. 여기에 우리는 프로토 타입이 이미 15 000 킬로미터를 여행했다는 것을 추가해야하며 새로운 경우 이러한 공연이 훨씬 나아질 수 있다고 덧붙여 야합니다.

LPG : 모든 곳에서 사용할 수있는 경제적 인 대체 연료



LPG는 환경에 대한 인정 된 특성 외에도 비용을 절약합니다. 펌프에서의 가격은 가솔린 가격의 절반 인 0.6 € / l이며, 37의 디젤 연료보다 저렴한 2004 %입니다. 2001 이후 강제 시행되는 LPG 차량에 대한 세금 인센티브는 자동차 운전자가 1525 세 미만인 경우 운전자가 새로운 차량 구매 또는 변형 중 3 €의 세금 공제 혜택을 누릴 수 있도록합니다 , 총 면제 또는 LPG 차량의 등록증의 절반 및 0.06 € / l의 바닥 수준에서 설정된 TIPP. 청정 자동차 시장의 개발에 참여하기 위해 몇몇 지역에서는 LPG 차량에 대한 그레이 카드 수수료 면제 율을 높이기로 결정했습니다.

LPG는 프랑스와 전반에 걸쳐 사용할 수있는 유일한 진정한 청정 연료 제조, 자동차 운전자 2000 300에 대한 고속도로 및 고속도로에 거의 170 000 서비스 스테이션의 네트워크를 통해 전체 영토로 볼 수 있습니다 유럽에서.

프랑스 부탄 및 프로판위원회에 대하여

Law Association 1901, 프랑스 부탄 및 프로판위원회 (CFBP)는 액화 석유 가스 (LPG) 부문의 전문 조직입니다. CFBP의 사명은 LPG 부문을 다양한 프랑스 정치 및 경제 주체들, 즉 공공 기관, 표준화기구, 기타 기관들로 대표하는 것입니다
산업, 국가, 유럽 및
국제. 회원들과의 협력을 통해 CFBP는 대중과 LPG와 관련된 다양한 서비스와 산업들에게 LPG의 용도와 이점을 알리는 것을 목표로합니다.
오일 액화, 안전 및 직업 활동. CFBP는 국가, 유럽 및 국제 기관과 협력하여 LPG의 운영 및 사용을 규율하는 규칙 및 표준 개발에 기여합니다. CFBP는
기술적으로나 경제적으로 모두 자판 회사와 다른 산업 간의 연계를 통해 프랑스의 전체 산업에 대한 통합 LPG 웹 사이트 방문 : www.cfbp.fr

하이브리드 LPG ... 예 ...하지만 ...

르노는 러시아의 로건의 대규모 생산을 시작하면서 그 사이에, 즉 전 세계 서비스 때문에 매우 비효율적, 650 만 기존의 차량에 추가합니다, 현재 산업 투자는 가능한 한 이후 가지 않았다 아무것도 그들에게 의무가 없다! 그렇게함으로써 그들은 장기적으로 덜 나쁜 해결책을 제시합니다! 그것은 암 대신에 전염병을 판매하는 의사와 조금 같습니다 : 그리고 우리가 오히려 치유한다면? (! 기름) 우리가, 의사 (또는 빌더!) 그리고 실험실 순진하지 말자 병자, 건강하지 라이브! 미안해! 이 EVS21 거실 동안, 그것은 분명 그 조직 '녹색'다양하고 '판매'egoistically 진짜 조정 또는 시너지 효과에 변화의 관리 : 너무 나쁜 모두를 위해!

그런 다음, 아우디 TDI 에코 A2의 죽음 후에 82 g / CO2 / km는 이미 우리가 시작하면이 오만하고 믿지 않는 세상에서 살아 남기 위해 너무 지능형 잊고 하는가? 너무 늦었 니?

말을 오늘, 오히려 아이러니하게도, W.Churchill도 우리의 생존을 위협하는 감사하지 않고이 경제 전쟁으로 : "결코 인간 충돌의 분야에서, 많은 사람들이 갖고있는 그래서 몇 가지"

마크 앨리어스


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