BMW M4 Safety Car와 시리즈에 물을 곧 분사합니까?

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BMW 개발 물 분사! 이것은 기술의 모든 지지자들에게 매우 좋은 소식입니다. 엔진에 물의 주입 2003 (!!) 이후 econologie.com에서 옹호했으며, 예를 들어엔진에 수증기를 주입!

BMW는 방금 터보 차저 가솔린 엔진의 공기 흡입구에 통합 된 물 분사 시스템을 개발했습니다. 이 시스템은 성능을 높이고 오염 물질 배출을 줄이면서 8 % 엔진의 연료 소비를 줄입니다. 궁극적으로 그러한 시스템이 GM Volt 또는 Via Motors Vtrux와 유사한 전기 자동차의 범위 확장 장치에 통합 될 수 있다고 생각할 수 있습니다.

이 혁신은 그것이 범위 BMW를 통하여 퍼지기를 바라고, 엔진에서 물 주입의 비굴 한 사람의 부리를 꼭 잡고 있어야한다.

그래서 예 엔진에 물을 주입하면 효과가 있습니다. 그렇습니다.... 그리고 아무 이유도 아직 착취되지 않았다 ... mmmm ... 애매한?

그러나 우리는 이미 특정 조건 하에서 물의 주입이 1 세기 이상 유익하다는 것을 이미 알고있었습니다! 이 작품은 엔지니어 Clerget에 의해 참조하십시오. (다른 사람들과 함께)! # BMW와 다른 제조 업체들에게 너무 좋지 않은 감사합니다 ...하지만 그들은 빨리 시작해야합니다!

자세히 알아보기 BMW의 물 분사에 관한 기술적 인 토론


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"BMW M1 세이프티 카와 시리즈의 물 주입 곧?"에 대한 4 코멘트

  1. Clerget 씨의 특허 출원이 영어로 말한 것과는 달리 가솔린 엔진의 실린더 내 최대 온도가 수소를 물에서 해리 시키는데 충분하다고는 생각하지 않습니다.
    더욱이이 작업은 연소에 의해 회복 될 수있을만큼 많은 에너지를이 해리에 제공 할 필요가 있기 때문에 에너지 관심이 없다.
    그러나 동등한 온도에서, 특히 상대적으로 낮지 만 300 ° C보다 높으면 수증기의 팽창이 공기의 팽창보다 훨씬 큽니다. 이것은 피스톤에 대한 모든 압력이 동일 해 지므로 성능이 향상됩니다.
    디젤 엔진은 온도가 너무 낮아서 매우 독성이 강한 질소 화합물을 형성 할 수 없기 때문에 연소가 불완전 해 지도록 조정되어 있기 때문에 그을음의 미세 입자를 거부합니다. 그러나 미립자 필터로 방출 된이 탄소는 낭비되는 폐 연료입니다.
    연소가 완료되었지만 실린더 온도를 냉각시키는 물의 주입으로 질소 산화물이 생성되는 것을 방지하면서 피스톤의 압력을 자유롭게 증가 시키면 수율은 더 좋아질 것입니다.
    이 시스템은 항공기 엔진에서 사용할 수 있습니다. 그러나 물을 버리면 작업이 덜 재미있을 수 있습니다.
    물이 특히 맛 칼로리 인 증발, 그것이 주입 된 물은 가능한 한 고온 인 것이 바람직하다 : 상기 실린더 내의 압력을 주어이 100 ° C 이상으로 할 수있는, 이전에 엔진에 의해 가열 자신 (특수 라디에이터 고압).
    물론 완전히 탈염 된 물을 사용해야합니다.
    감기는 질소 산화물의 형성 온도 이하로 냉각 가스 실린더 벽 부하로서 디젤 엔진을 시작으로, 물을 분배 주입 할 수있다.

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