물 분사 메르세데스 300TD


이 기사를 친구와 공유하십시오 :

안녕
Je suis en train de construire un dopage à l’eau pour un 300 turbo diesel de 1992 (6 cylindres 143 CV).

첫 번째 편집과 실수!

J’avais commencé par un réacteur en acier (tige de 14 mm dans un tube de 15/21 mm longueur 20 cm environ) en dérivation du tube d’échappement et sous la voiture pour ne pas totalement modifier ma tubulure d’échappement et faute de place.
J’avais envisagé une pulvérisation par injecteur (pour moteur essence) alimenté par une pompe (Bosch pour essence) modifiée en inox.
제어 회로는 다음 중 하나를 기반으로합니다.
sur un NE555 multivibrateur astable donc générateur de créneaux commandé par la commande d’accélérateur,
soit par un capteur piézo-électrique détectant les temps d’ouverture d’un injecteur de gasoil…
Pour l’arrivée des gaz « pantonisés » j’avais réalisé un simple tube cuivre (12/14) venant dans l’admission face au turbo avec une légère restriction sur la gaine en caoutchouc.
난이도 :
젖어 있지 않고 분리 가능하며 너무 비싸지 않은 가스 펌프를 찾기가 어렵습니다.
le circuit piézo-électrique n’est pas facile à réaliser pour des raisons mécaniques et de filtrage des vibrations mais on semble bien détecter l’ouverture d’un injecteur par la déformation du tuyau acier.

오류 (치명적인!) :
우회 설치 및 조금 멀리, 바위 울로 좋은 격리에도 불구하고 충분한 열을주지 않는다,
et surtout grosse erreur il n’y a quasiment pas de dépression pour aspirer quelque chose, même en rétrécissant un peu plus la gaine en entrée de turbo…
그리고 튜브 등을위한 강철은 분명히 녹슬 었습니다!

Donc j’ai repensé mon montage et je suis en train de construire une boîte rectangulaire traversée directement par les gaz d’échappement en sortie du turbo et contenant 3 réacteurs de 15 cm de longueur et tige de 10 cm le tout en inox 304L, sauf l’intérieur de la tige en acier normal. La sortie courte des gaz du turbo est gainée en tube inox également. Il y a une légère restriction de la section pour l’échappement jusqu’à la sortie de la boîte à réacteurs.
흡입을 위해 나는 약한 충분한 양의 스프링으로 스로틀 스로틀을 이미 시험해 보았다. 터보의 입구 상류에서 흡입은 유휴 상태에서 강하지 만 엔진이 '질식.
L’alimentation en eau pulvérisée est prévue par un carburateur de tondeuse qui est déjà modifié (avec de la résine) pour réduire le diamètre.
물의 가열은 배기관 주위의 구리 튜브 권선 (내 첫 번째 어셈블리) 또는 온도가보다 안정된 냉각 회로에 의해 제공됩니다.
공기의 재가열은로드 (15 / 21의 튜브)가없는 오래된 반응기 (다운 스트림)에 의해 수행됩니다.
배기구 및 스테인리스 상자의 구조는 현재 측정 된 장소이기 때문에 현재 큰 일입니다. 따라서 임프란트에 곡률 등을 제공해야합니다 ...!
그리고 저는 용접공, 조련사, 보일러 제작자, 기계공 등이 아닙니다. 그래서 나는 동시에 나 자신을 훈련시킨다!
글쎄, 나는 크리스토프를 방문 할 준비가되지 않았다 ...
그러나 나는 절망하지 않으며, 증언과 André에게 현명한 조언을 해주신 모든 분들께 감사드립니다.
을 참조하십시오.
미셸


Montage moteur Pantone sur Mercedes 300TD

액세스하려면 여기를 클릭하십시오. Echanges d’informations et expériences de montages pantone injection d’eau

페이스 북 댓글

코멘트를 남겨주세요

귀하의 이메일 주소는 공개되지 않습니다. 필수 필드는 표시됩니다 *