E85 및 총계에 관한 헌병의 편지


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사회학 석사와 연구의 저자 인 Armand LEGAY가 세인 마리 타임 (Seine Maritime) 의원과 상원 의원에게 보낸 편지 DEA 바이오 연료 알코올

Le Havre에서 22 February 08

신사

스캔들은 디젤과 수퍼 모두에서 바이오 연료를 소개하는 유조선을 거부 한 것이 아니라 오늘 밤 5, 75의 2008 % 및 소비자가 수백만 달러를 지불하는 500입니다. 그는 다른 곳에도있다.

실제로, 바이오 에탄올 산업 E85의 개발을위한 헌장은 시대의 국무 총리, 도미니크 드 빌팽의 후원 아래 11월 13 2006에 서명했다. 연료 유통 (소매 및 석유), 자동차 제조 업체 (PSA 푸조 시트로엥, 르노, 포드, 사브, 볼보), 에탄올 생산 (CGB AGPB, AGPM) 및 서명함으로써 E2007 수퍼 에탄올 부문의 85 출시와 프랑스에서의 개발을 보장하기 위해 노력하는 국가.

1월 2007에서이 정부 계획 바이오 연료로, 600 E85은 (85 %의 에탄올, 15 %의 가솔린) 또는 설치의 40이 총 Elfina로하는 200는 %, 육각형에 설치해야합니다 펌프 E85이 생산되는 Havraise 지역에서 분명한 차별을 당합니다.

사실 Seine Maritime에는이 펌프를 설치하는 데 역설적 인 위치가 있습니다. 예를 들어 르 아브 르 ​​(Le Havre)의 경우, 설치되는 펌프를 포함하여 루앙 (Rouen) 지역 6 곳에 펌프가 설치되어 있지 않습니다.

하여 공화국, 논란의 선거 또는 지지자 (입술의 끝 부분)에있는 르 아브 르 ​​도시 지역의 영토, 그래서이 신 재생 연료 사막, 또는 중앙이의 설립을 옹호 프랑스의 가장 오염 된 지역 또는 지역 (기후에 따라 다름) 중 하나 인 석탄.

그리고 선출 된 사람들은 CO2의 격리가 육성 된 해양 식물에 의한 동화뿐만 아니라 개발되지 않았 음을 알고 있습니다.

이 계획에서 계속 지연되는 것은 사르코지 (Sarkozy) 대통령이 Grenelle Environment (10 월 2007)의 결론에 따라 취한 다른 방향에서 나온 것이다.



이러한 연구 결과는 바이오 연료에 씨 드 빌팽의에 피용 정부의 반대에 의해 선택을 표시, 특히 바이오 에탄올 E85에 의해 발사 계획과 (온실 효과에 기름만큼 해가 될 것이다) 마지막으로. 그르 넬 환경 폐쇄 연설에서 공화국의 대통령은 올리거나 의심을 달성하기 위해, 연구는 환경 및 에너지 관리에 대한 ADEME,기구가 될 것을 제안 1 세대 바이오 연료. 그러나 그는 그에게 가장 현명한 선택 인 것으로 식품과 그 밖의 다른 발효 및 바이오 매스의 액화 공정과 다른 야채를 사용하는 2 세대 바이오 연료라는 것을 발표했다 (이 페이지 참조 : 미래의 에너지 솔루션).

이 환경 단체와 환경 보호의 무수한 수렴, 나는 하나의 지불 또는 반대로 노동 조합의 몇 개인에 종종 자신의 작업에 자신의 민주적 인 표현을 의심이 그르 넬을 가지고 또는 고용주 또는 지역 사회. 20은 녹색 생산주의에 2020이 약속 한 유기질 토양이었다고 말해야 만합니다. 또한 혁신을위한 산업 도구, 유럽 및 전세계의 새로운 석유 정제 시설 설치에 준비가되지 않은 석유 메이저의 위치에 집중됩니다. 프랑스 정부와 공화국 대통령의 결정은이 산업 지연의 사실에 해당합니다. 주머니 안에있는 생태 학자들과 함께, 이것은 특히 바이오 매스의 정련 과정에서 일어나는 (랜덤) 유조선의 출현이다. 액화, 원유 같이, 그것은 다량 수정없이 기존 정련소에서 직접 사용될 수있다, 증류법 및 균열 기술은 동일 하.

바이오 연료에 대한 이러한 분석은, 특히 바이오 에탄올 내가 ESIGELEC 11 월 15 2005의 일 농업 경제학자 동안 들어 미셸 지라, 농업 개발 TOTAL 전 이사 정도의 가까운 거리, 기술 극 루앙 대학교 (University of Rouen)의 마들 릴레 (Madrillet) "소비의 지형에서 초점은 프랑스가 아니라 유럽이다. 유럽은 디젤에서 몹시 부족합니다. 유럽은 본질적으로 잉여이다. 어디가는거야? 미국에서는 잔인하게 가솔린이 부족합니다. 이 상황은 수십 년 동안 유럽이나 미국에 지어진 정유소가 없기 때문에 유가 상승을 설명합니다. (...) 오늘은 조잡한 것이 있다고 말하면 진실이지만 품질이 좋지 않습니다. 우리가 정제소에서 그것을 증류한다면 오늘날보다 생산량이 적을 것입니다. 이것은 위기를 악화시킬 것입니다. (...) 왜냐하면 우리는 유럽과 프랑스, ​​특히 러시아에 의존하기 때문입니다.
정치적 두려움은 없지만, (러시아도) 트럭 운송을 개발한다면, 먼저 러시아가 사용하게 될 것입니다. 이것은 세금과 CO2의 결과입니다. 왜냐하면 디젤은 가솔린보다 적게 소비한다는 것을 알고 있기 때문입니다. 마지막으로, 사우디 아라비아, 저급 원유 및 정유 공장 폐쇄 사이의 정신은 상당히 복잡한 방정식입니다. (...) 우리의 전망에서 에너지 자원의 매개 변수를 확장해야했습니다. 물론 바이오 매스도 그 중 하나입니다. 우리에게는 다양한 해결책의 선택이 네 가지 모듈로 표현됩니다. 가능한 가장 큰 자원, 농업 및 농산물, 폐기물 및 운송 기술입니다. 예를 들어 우리는 장작을 어떻게 운송했는지 잊어 버렸습니다. 그리고 직접적인 에너지에서부터 더 효율적으로, 열병합 발전으로 회복하기까지 다양한 제품을 얻지는 못하고 있습니다. 모든 연료와 화학 제품을 통과합니다. (...) 오늘날 바이오 연료는 어디에서나 개발되고 있지만 유럽에서는 엉망입니다. 매우 이기종 세금 정책입니다. 유럽 ​​전역에서 처리하기가 매우 어려운 파이프 라인 인도 및 저장소를위한 투쟁을 잊지 않고 우리에게, 바이오 연료는이 모든 정책을 혼합하고 호환 할 수 있어야합니다.
거기에서 우리는 농업이 할 수있는만큼 많은 바이오 연료를 섭취 할 것입니다. 농업의 경우 큰 영향을 미칠 것입니다. 나는 농업 토지의 25 %가 에너지와 화학을 필요로하지 않는다고 생각합니다. "
(엔지니어의 날 Rouen 15 October 2005)

이 발언은 새로운 정부에 대한 프랑스 정부의 환경 정책이 유조선 총계 뒤에 있다는 증거이다.

제가 여러분에게 제출하는이 분석은 생물 연료에 관한 저의 대학 연구의 한 측면입니다. 그러나 그것은 국민의 선출 된 대표자들에게 정부에 개입 할 것을 요청하는 것이 공화국의 유품 인 시민입니다. 사실 현재의 바이오 연료 논란은 우리 경제와 환경에 나쁜 영향을 미친다. 성장하는 식물에 대한 최초의 세대 바이오 연료, 프랑스에서 개발하고보다 합리적인 지속 가능한 농업 (무엇? 지속)에 완전히 제공하는 신 재생 입력의 사용 개발의 별도의 소스가 될 수 있습니다 (화학 물질 ) 가장 적게 유해하고 대부분은 바이오 매스에서 파생됩니다. 우리 농부들은 유역과 다른 영토와 그들의 작업 도구 인 지구의 보전을 알고 있기 때문에 매우 흥미 롭습니다.

많은 유조선처럼, 글로벌 개발에 대해서만 이야기한다면,이 개발은 지역 개발을 필요로하며 그 반대도 마찬가지입니다.

나에게있어서 현재의 필요는 민주적 참여, 경제 및 생태 과학, 그리고 정치가 오늘날과 같은 금융 화가 아닌 지배적 인 위치에서 이루어지는 긍정적 인 경제로 나아가는 것이다.

신사 숙 녀 인사와 따뜻한 인사를 들으세요.

LEGAY Armand


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