pantone 엔진의 주요 결과


이 기사를 친구와 공유하십시오 :

프로세스가 어떻게 작동하며 주요 결과는 무엇입니까?

작동 원리

작동 원리는 간단합니다. 일반적으로 배기 가스의 열 손실은 탄화수소 분자를 더 작은 분자로 분해하기 위해 흡기 가스를 "전처리"합니다. 이것은 엔진에서 더 나은 연소를 유도하므로 매우 중요한 오염 물질 배출을 초래합니다. 정말로; 연료가 쉽게 퍼지면 연소가 좋아 지므로 청소하는 것이 좋습니다. 예를 들어, 연소되지 않은 입자에서 최대 90 % 이상.

내 졸업 프로젝트 요약은 다음과 같습니다.

P.Pantone 공정은 연소실에 주입하기 전에 탄화수소 증기와 물을 개질하는 공정입니다. 이 공정은 환형 공간을 흐르는 유입 가스를 처리하기 위해 종래의 엔진에서 완전히 손실 된 배기 가스의 열 교환기에서 회복된다.
이 공정의 주된 장점은 강한 오염 물질 제거 (depollution)이며, 실제로 반응은 탄화수소 분자를 더 작은 분자로 분해하여보다 휘발성이 높은 가스를 얻습니다.이 가스의 연소는 더 쉽고 깨끗합니다. 이 프로젝트의 목표는 시스템 성능을 정량화 할 테스트 벤치를 설계하여 프로세스의 첫 번째 특성화를 수행하는 것입니다. 이론적 인 부분은 실험적 관측이나 완전히 이론적 인 방법에 의해 반응기에서 일어나는 전환 현상에 대한 설명의 기초를 정의한다.
깨끗한 상태에서의 유망한 결과와 모든 탄화수소 연소 시스템에 대한 비교적 용이 한 적응을 바탕으로 향후 산업화를위한 프로세스 개선을위한 연구가 계속되기를 바랍니다. 화석 연료의 부작용에 크게 기여할 것이며, 이는 주요 단점 인 오염 된 연소를 제거 할 것입니다.

100 % 팬톤을 장착 한 결과

따라서 주요 결과는 배기 가스의 오염 제어입니다. 시스템의 주요 혁신은 연소 이전의 행위 인 반면, 생성자의 현재 선택은 연소 중 및 연소 후에 만. "동안"즉, 연료의 분사, 연소 챔버의 모양 ... (강력한 전자화에 의해) 점점 더 많은 컨트롤을 밀고 나아가는 것입니다. "애프터", 즉 가스의 오염으로 말입니다. 오염 된 가스를 "정화 (purify)"하기 위해 촉매 변환기 및 기타 장치를 통해 배기하는 경우, 이들 장치는 일반적으로 복잡한 재료 및 공정을 필요로합니다. 그래서, 다운 스트림 엔진을 청소하는 대신 업스트림으로 작동하는 것이 더 똑똑하지 않을 것입니다. 이 오염을 일으키지 않는다. ? 제가 연구 한 과정은 상류에서 작용하는 그러한 해결책으로, 따라서이 오염의 생성을 적어도 부분적으로 방지합니다.

물로 도핑 : Gillier-Pantone 엔진 또는 GP



100 % pantone 어셈블리의 변종이 있습니다. Gillier Pantone 어셈블리가 있습니다. 반응기의 물 및 반응기를 나가는 유동을 엔진의 흡기와 혼합하는 단계를 포함한다. 따라서 물을 도핑합니다. 이 과정은 1ere 2001에서 프랑스 중앙의 농부 : 길리에 (Gillier) 씨의 엔진 이름 "Gillier-Pantone"또는 GP에 의해 테스트되었습니다. 이 어셈블리는 현재 사용중인 20 % 이상의 소비를 체계적으로 감소시키는 디젤 엔진에 특히 효과적입니다. 검은 연기는 또한 현저히 감소하고 (친구의 ZX-TD에서 측정 한 40 %) 엔진은 더 나은 연소의 특징 인 "슬램"을 줄입니다.
일부 농민들은이 원리를 트랙터에 넣었고 거기에 60 %까지 소비를 줄입니다. 30와 40 % 사이의 평균은 일반적으로 허용됩니다.. 그럼에도 불구하고 이러한 결과는 신중하게 취해야합니다 : 내 지식, 힘 테스트 벤치에 아무 통행도, 과학적으로 소비에있는이 감소를 확인할 수 있었다.

그러나 트랙터와 산업 기계는 수없이 많이 변형되어 왔으며 농부 나 비즈니스 리더보다 더 실용적이지 않습니다 ...

여기에 경험이있다. Mairie가 물로 도핑 한 엔진.

결론

환경과 자원을 보존하기 위해이 기술에 대한 관심을 정부 기관에 부여하지 않을 것인가?

우리의 미디어와 정치는 우리에게 격변, 오염 봉우리, 온실 효과를 보여주고 있습니다 ... 그리고 오염의 봉우리에 대항하여 정치인들은 솔루션을 "패치"를 제안합니다 (1 일, 연간 교통량, 교대 트래픽, 센터의 세금 도시 ...) 문제의 근본 원인 인 화석 연료 연소를 막아 내지는 못합니다.

그러나 위에서 볼 수 있듯이 산업적으로 개발 된 물의 도핑 과정은 도시 중심의 지역 오염을 크게 줄여 줄 것입니다.

더 일반적으로 우리는 온실 효과에 대해 많이 이야기합니다. 주제를 다루는 책은 무수히 많습니다 ... 그러나 문제를 해결하기 위해 얼마나 많은 돈을 투자 했습니까? 얼마나 많은 사람들이 실제 해결책을 제안하고 적용 할 것인가? 화석 연료 소비를 줄이기 위해, 온실 효과의 문제의 근원? 예를 들어, 제조업체가 엔진을 더욱 진지하게 만드는 노력은 대중 및 차량 장비가 더욱 활력을 불어 넣음으로써 지워집니다! 이것은 세계 자동차 함대의 "매우 빠른"증가를 언급하는 것은 아니다 ... 그러나 물 도핑의 장착은 아마도이 화석 연료 소비를 줄이거 나 적어도 합리적으로 석유를 사용하는 것을 목표로 할 수있다.

마지막으로, 우리는 우리 사회의 관성, 금융 기둥은 화석 연료에 의존한다. 온 세상의 과세에도 불구하고 엄청난 것입니다! 우리는 2004에서 보았습니다 : 1 %의 연료 소비 감소는 프랑스 국가 1 억 유로의 건식 손실을 초래합니다 ... 전자 공학 혁신의 방해는 단지 ... 간단 할 수 있습니다.


페이스 북 댓글

코멘트를 남겨주세요

귀하의 이메일 주소는 공개되지 않습니다. 필수 필드는 표시됩니다 *