Toyota Hilux 2L4


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2,4Km에서 도요타 Hilux 145500L에 물 도핑.

배지에 리액터와 버블 러를 설치하면 오일 필터에 접근 할 수 있습니다! 모든 것은 제거 가능합니다.

버블 러 / 반응기 또는 반응기 / 벤츄리 연결부는 26cm을 초과하지 않습니다!
길이가 310mm 인 150 스테인레스 강 코어가 중앙에 고정되어 용접됩니다. 환형 공간은 1mm (18mm 원자로 및 16 mm 코어)
반응기와 버블 러는 배기 매니 폴드 다이렉트 출력과 나란히 닿습니다.
첫 번째 작업 시간은 원자로의 남북 방향으로 이루어졌으며, 무언가를 가져올 수 있다면 아무런 비용도 들지 않습니다.
물 소비량 : 1,4l./100Km 또는 2L./140km 물 비가이 약간 과도한 물 소비량 내 차 시작할 때 항상 "말다툼"가 검은 매연의 거부 반응을 증가시킬 수와 같은 하나 엔진을 청소할뿐 아니라 역설적이게도 연료 경제를 제한하기 위해 격렬하게 가속합니다.
버블 링 높이를 이용하여, 물을 흡입 할 위험없이 약간의 공기 흡입 밸브를 닫으려고합니다.

내 반응기 출구 튜브는 핑크색 필름으로 덮여 있었는데, 이는 고속 (160 / s)의 고온 가스 흐름 (170 / 80 ° C)

원자로의 자성은 이제 중요합니다. 원자로 가장자리의 70cm에서 바늘의 변화를 느끼기 시작합니다. 그러나이 자력은 엔진이 차갑지 만 여전히 효과적 일 때 덜 중요합니다.

. 나침반을 사용하여 반응기를 통과하는 동안 바늘은 반응기 끝에서 1 회전과 반을 수행 할 때까지 강하게 변합니다.
똑같은 방향을 유지하면서 나침반을 왼쪽에서 오른쪽으로 걷는 재미가 있으면 바늘이 프로펠러처럼 회전하기 시작합니다!



1er full (팬톤과 함께) : 탱크가 거의 채워지고 건조한 파손 직전에 거의 완전히 비워집니다.
보통의 여행, 보통 속도.
거의 8 년 동안 나는 545km를 드라이 팁 한도까지 최대까지 초과 할 수 없었습니다.
내 첫 번째 전체 (pantone 설치), 나는 660km 여행!

* 정의 된 과정에 Conso 시험

선택의 여지가 엔진이 평평한 도로에서했던 것보다 조금 더 자신을 표현하도록 강요하고 싶다.
주유소를 시작하십시오.
목에 가까운 부스터 스테이션으로 돌아 가기
정밀 펌프 : 0,01 닫기

* Pantone front : 24 / 11 / 2005에서 수행 된 테스트

평균 3 ° C, 맑은, 부드러운 북풍
총 여행 : 90km800
소비 : 6,72 L. 경유
소비 퍼센트 : 7,40 L.

* 설치 후

2 월에 수행 한 테스트 11 2006
동일한 속도 조건에서 실행되는 테스트
설치 전 첫 번째 테스트와 동일한 프로토콜
출발은 엔진과 핫 팬톤 시스템으로 이루어졌습니다.

T는 평균을 °. 8 ° C, 맑음, 보통 북풍
총 여행 : 90KM800
소비 : 5,75 L. 경유
소비 퍼센트 : 6,33 L.
지금까지 달성 된 경제 : 1,07 L / 100km (14,46 % 절약)

아직이 프로토 타입으로 900km를 작성하지 않았으며 그 결과는 이미 매우 고무적입니다. 원자로의 자력 (침입)은 조금씩 이루어졌으며 km에 따라 점점 더 증가합니다. 일부 프로토는 카메라 메모리 카드의 자기를 관리하지 못하는 것 같습니다. 계속해서 가까이에서 사진을 찍으려면 조심해야합니다.
내 목표는 30 % 연비 달성하는 것입니다.
나는 아직 유명한 20h 침입에 도달하지 않았다. 외부 온도는 시원하다. 엔진의 스케일 제거는 막 시작된 ​​것이고 나는 시스템을 더 발전시킬 계획이 충분히있다.
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한 방울의 물 분자의 수는 검은 바다의 물방울 수와 같습니다!


다음 : Toyota Hilux의 물 도핑

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