경 상용차


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경 상용차의 개발은 교통 및 오염 문제를 야기한다., 세계, 17 / 01 / 05 도미니크 버피어

경 상용차 (LCV)는 대도시에서 강한 성장을 경험하고 있습니다. 프랑스에서는 4 년 만에 LCV 차량이 승용차와 같이 연간 1,1 % 증가했습니다. 동시에, 트럭의 그것은 실질적으로 정체되어있다, Ile-de-France (Iaurif) 지역의 계획하고 발달시키는 학회의 10 월 연구 2004를 밑줄을 긋는다. 1er 1 월 2003에서, 일 - 프랑스는 801 600 VUL 미만의 15 년, 즉 국립 공원의 17 %를 가지고있었습니다.
그것의 크기와 무게는 3,5 톤보다 적으므로 점점 더 많은화물을 운송하는 차량이되고 있습니다. 도심에서의 순환이 어려워지면서 그 성공의 성장세가 부분적으로 설명됩니다. 그것은 무거운 차량 대신 도시의 밀도가 높은 직물에서 점점 더 많이 벗어났습니다.
파리에서는 16과 24 m2 사이의 바닥 면적을 가진 트럭이 교통 허가의 적용을받습니다. 이 목록을 벗어나면, 밀, 탱크, 냉장 트럭, 자동차 운송 업체, 이동 트럭, 도로 건설 트럭 및 마지막으로 트럭을 공급하는 트럭과 같은 특정 트럭을 제외한 모든 트럭은 금지됩니다. 발견 된 시장.

택배


순환이 허용되는 차량의 크기는 도시 거주자의 요구 특성을 충족시킵니다. 수도에서 80 %의 개인 주문은 150 킬로그램 미만입니다. 그러나 가정 배달부 (LAD)는 당국의 활동 공유를위한 도로 공유에 대한 규제를 기다리고있다. 7 월 설문 조사 2004은 실제로 일드 프랑스에서만 LUV의 21 %가 승인 된 공간에 주차되어 있음을 보여주었습니다. 23 %은 금지 된 주차 공간에서, 32 %은 이중 파일에서, 3 %는 버스 차선에서 멈췄습니다.
LCV의 사용은 도시 공간에서 더 합리적인 것처럼 보일 수 있지만 트래픽을 증가시키는 효과도 있습니다. Iaurif 조사는 1997의 환경 및 에너지 관리국 (Ademe)이 실시한 또 다른 연구 결과로이 개발의 부정적인 환경 영향을 보여줍니다. . Ademe는 12 개의 500 kg 밴이 유통 센터에서 10 킬로미터에 위치한 12 개 매장에 배달하면서 동일한 경로를 만드는 6 톤의 단일 트럭보다 더 많은 배기 가스를 배출하고 소음을 발생시키는 것으로 나타났습니다. .
공공 당국에 제기 된 다른 문제 : 운송 회사 차량의 함대. 지금까지 운송 효율성에 대한 엄격한 관점을 채택하여 회사는 응집을 위해 가장 오래된 차량을 사용했습니다.
상품의 이동 계획에있어 파리시는 가장 오염 된 자동차를 제외한 주변을 배제 할 것입니다. 이 프로그램의 시행은 2 년 이내에 시작되어 몇 년 동안 확산되어야합니다.


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