에어 카

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엔진, 공기 및 전기 ...

가이 네그레와 Mdi의 항공기

발달 (내가 "싸워라"라고 말 하느냐?) 공기 엔진의 것은 물 주입의 그것과 매우 유사하다 이 페이지보기 ) : 가치가있는 개발 수단없이 간단하고 효과적인 개념 ...

낙관적 인 견해

우리 웹 사이트에서 우리는 이미 프랑스 회사 인 MDI에 대한 조사를 제안했습니다. MDI는 곧 공기 모터로 구동되는 자동차를 시장에 내놓을 것입니다. 물론 모든 일은 정부 기관과 언론 매체의 지원없이 이루어집니다.

기록을 위해 원칙은 간단합니다. 병에서 공기를 압축 한 다음 특별히 적응 된 피스톤 엔진을 통과시킵니다. 이 과정을 통해 우리는 120 km로 차량 300 km를 굴려 1,5 €로 공기를 가득 채 웁니다. 이 개념은 20 세기 초반 낭트 트램 웨이가이 과정 덕분에 수천 킬로미터를 여행 한 이후로 새로운 개념과 거리가 멀다.

프랑스 모델의 디자이너 인 가이 네그레 (Gy Nègre)가 모델 100 % air를 선택했다면 한국인들은 압축 공기 / 전기 모터 하이브리드 솔루션을 선택했습니다. 에어 모터의 특별한 특징은 아무런 문제없이 물 속에서 움직일 수 있다는 것입니다. 그들의 회사는 Energine이라고합니다. 그녀는 완벽하게 작동하는 모델을 시장에 내놓기 위해 1 년 이상 준비되었습니다.

그러나 여기에 그것은 그것을 구축 할 수있는 수단이 없으며 엔진의 개발을 보장하기 위해서만 만족합니다. 그녀가 산업 생산자가 대량 생산을 시작한다는 것을 헛되이 기다린 지 2 년이 넘었습니다.

분명히이 모든 것은 매우 이상합니다 ... 한 편으로, 공기 오염을 줄이기위한 해결책을 찾는 것이 절대적으로 필요하다는 것을 애도하는 전세계의 정치인들과 존재하지 않는 해결책을 제시하는 다른 전위적인 회사들에 들었다. 우연의 일치인가? 안돼! 석유 및 파생 상품 로비는 아무 것도 아닙니다. 포기하고 싶지 않은 특허가있는 작은 구조물 시장에 대해 안좋은 고전적인 자동차 부문의 사람들은 말할 것도 없습니다. 그리고 정당한 이유로 ... 시장은 거대합니다! 이것은 진정한 기술적 혁명입니다. 소비자 만이 그렇게 할 수 있거나 만들 수 없습니다. 그러나 그것이 "콩소메 - 배우"가된다.

게임은 그만한 가치가 있습니다. 우리 도시와 시골에서 모든 오염을 제거한 순간을 상상해보십시오. 왜냐하면 공기 차가 오염되지 않을뿐만 아니라 여과 시스템 덕분에 롤링.

다른 엔지니어 (미국인)도이 과정을 연구했으며, 배를 반으로 자름. 즉, 브레이크 할 때 공기를 압축 할 수있는 장치를 만들었습니다. 이 저렴하게 누적 된 에너지는 특히 도시 지역에서 도로를 이용하는 동안 사용할 수 있습니다. 문제는 병에 공기가 없어지면 열 엔진이 자동으로 작동한다는 것입니다. 너에게 나의 생각의 실체를 줄 필요가 없다. 왜 열 엔진이 없으면 할 수있을 때 열 엔진에 지루해 하는가?

그리고이 문제로 제기 된 모든 문제입니다. 우리가 낡은 자동차를 심하게 오염시키는 것을 기다리는 것은 무엇입니까? 이 모든 것이 농담이 아니거나 선정주의 2 유로가 아니기 때문에 실제 정보입니다! 압축 공기 엔진의 성능을 지속적으로 향상시키는 엔진 엔지니어가 이룩한 업적을 볼 때 가장 먼저 떠오르는 것은 "무엇입니까? 우리가이 사람들에게 진정한 수단을 주면 될 것입니다! ".

Guy Nègre의 수식은 M × T = 상수 ... (M = 통화 및 T = 시간)로 잘 나타납니다. 이것은 문제의 본질입니다! 수단이 적고, 숫자가 적고, 적용 범위가 적습니다. 이렇게하면 산을 키우는 데 필요한 신앙이 있어야 이런 식으로 지속될 수 있습니다.

제가 여러분에게 말할 수있는 것은 니스 근처에 위치한 MDI 공장을 방문하고 Guy Nègre와 이야기 할 수있는 기회였습니다. 나는 세상이 작동하지 않는다는 강한 느낌으로 나왔다. 거꾸로 말하기는 어렵다. 당신이 공통점의 의미에있는 이니셔티브를 볼 때 아무 것도 움직이지 않는다면, 그것은 역겨운 것입니다! 그렇습니다. 한국 모델을 테스트 해본 적이 없지만 모든 관련 보고서를 읽었습니다. 잘 작동합니다. 또한, 그녀는 파리의 마지막 자동차 전시회에 참석했으며 많은 전문 저널리스트가 그것을 시도 할 수있었습니다. 결국 얼마나 많은 기사가 있습니까? 얼마나 많은 보고서? 아무것도, 아무것도, 나다 ... 그러나 주제는 우회의 가치가 충분합니다 - 그것은 TF1 뉴스 중 우리 지역의 도공보다 재미 있습니다. 재정상의 거부권을 행사 한 대형 광고주 / 오염 자의 영향을 알아야할까요? 묻히는 장점이있는 또 다른 질문입니다.

그렇습니다. 사실입니다. 나는 손톱을 몇 번이나 반복합니다 ... 그러나 문제의 중요성을 알기 위해서입니다. mediars가이 정보를 중계하고 싶지 않다면, 결국 그것은 그들의 권리입니다. 하지만 이제는 알 수 있습니다. 그리고 당신은 당신의 규모에 맞는 다른 미디어와 같은 미디어입니다. 먼저 자신을 문서화하십시오. 이 기사의 끝에서 주제에 대한 진정한 전문가가되기 위해 필요한 링크를 찾을 수 있습니다. 그런 다음 주변에 대해 이야기하십시오. 그리고 더 나은 : 활성화! 시민이 되십시오! 상식을 요구하십시오! 포럼에서 그것에 관해 이야기하기 위해, 일이 일어나고, 전단지도 인쇄합니다 (예를 들어, econology?

출처 IndyMedia

비관적 인 견해

그리고 여기에 정기적 인 생태 학자의 반응이 있습니다. 그 이유 중 하나는 부분적으로는 1996 이후로 "올해 말의 마케팅"이라고 들었 기 때문입니다.

그러나 사려 깊은 질문은 : "사업"은 더 큰 개발 수단을 가지고있을 것인가?

MDi 공기 모터

봉쥬르 à tous 달려,

공기 엔진 아 ... 광대 한 토론 주제.

내 지식에 따르면, 운전을 허용하는 차량은 DRIRE 광산 국의 통제를 받기 전에 독립 실험실에서 수행 한 일련의 테스트를 통과해야합니다.



정보, ADEME (전기 자동차의 기술적 승인을 관리하는 환경 및 제어 기관)은 Nègre 씨의 1 차량만을 테스트하거나 테스트 할 수 없었습니다. 코올러 (Coroller) 운송 기술부 책임자는 필요한 경우 ADEME가 일부 테스트에 자금을 기꺼이 제공 할 의향이 있다고 주장하기까지했습니다. Tel (웹 사이트에서 발췌) : 04 93 95 79 00

UTAC (자동차, 사이클 및 오토바이의 기술 연맹, 테스트 벤치에서 측정을 수행 할 책임이있는 독립적 인 실험실)은 3 주 (테스트의 대략적인 지속 시간) . 연락 : Mrs. MARDUEL, 규제, 테스트 및 승인. Tel (웹 사이트에서 발췌) : 01 69 80 17 30

언론에 관해서는, 우리는 "불행하게도, 압축 공기 자동차에서 어떤 뉴스 ..."캐치 프레이즈 후 및 전분기 "자동차 쇼, 미래의 자동차의 새로운"1999 읽어 매년 계속 수 .

기사의 말을 참고 : 언론이 조건 말한다, 그것은 "아니오 정부 지원 선전과 같은 발명가의 말"이라고 흑인에 따르면 ... "지원 연설을보고 (어느 공무원? ADEME? DRIRE? 목회? 어떤 사람? 어떤 공식 답변?)

1 프로토 타입 1 데모를 기자 앞에서 qq km로 가져 와서 1 중대한 유언 검인 파일을 제시하는 것 사이에는 큰 차이가 있다고 생각합니다.

이 차량이 작동한다고 말하는 사람들은 독립적 인 실험실의 보고서 또는 시험을 거절하는 공식 기관의 편지와 구체적이고 정확한 참조를 보여줄 것입니다. 그렇지 않으면 아이디어 확산을 중단합시다. 이 차량은 훌륭하지만 모두가 반대하는 ...

네가 진정으로. RAVEL

Mdi의 citycat

자세히보기

- 공개 토론에 공기 차
- MDI 웹 사이트
- Energine 사이트 : Energine.com


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