겨울철 닛산 잎 전기 자동차 및 배터리 용량 감소


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추운 날씨에 전기 자동차는 어떻게 작동합니까? 닛산 잎에서 (매우) 매우 차가운 Quebecer의 재미있는 간증이 있습니다 (현재의 차가운 파도가 -32 ° C 이하입니다!).




겨울의 닛산 잎

Gilles Chartray는 Maurice에있는 Saint-Maurice에서 15 분 동안 집에서 운전합니다. 1er는 2013 월 이후, 그는 주행 거리계에서 2012 13 KM으로 Nissan LEAF 000를 소유하고 있습니다.

그래서 그는 100 %의 전기 자동차로 첫 겨울을 경험합니다. 물론 그는 지구 온난화의 맥락에서 현재 경험하고있는 엄격하고 예외적 인 겨울과 함께 자신의 자동차 한계를 알게됩니다.

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1er 1 월 17 곳에서 해 저녁 식사, 서프라이즈의 끝 법률에 내 동생에게 것입니다 : 00, 잎은 심지어 80 후 2 % 이상 충전되지 하루 종일 220v 터미널에 연결하십시오. 그럼 그 C ° -25하게하고있는 소리 해커가 아마이 초조해 보인다 배터리를 보존해야하거나 내가 무엇을 모르는 말을해야!

차에 타고, 다시 입을 열어! 운전을위한 D 모드의 자율은 희박한 77km를 표시하고 에코 모드에서는 96km까지갑니다.

우리는 아직도 처남이 20km에 관해 남아 있기 때문에 잎을 가져 가기로 결정한다. 그래서 40km 왕복 여행은 아직도 마실 바다가 아니다!

그래서 우리는 떠난다! 와우, 우리는 히터를 착용하게 될 것입니다. 왜냐하면 정말 차갑고 제 배우자는 올바른 옷을 입고 시베리아에 가기를 정말 좋아하지 않기 때문입니다!
SURPRISE, 이제 자치권에 72 km의 에코 모드가 표시되고 방금 떠났다.
글쎄, 나는 내 배우자에게, 우리는 차안에서 조금 더 워밍업 할 것이고, 그러면 우리는 배터리를 절약하기 위해 그것을 꺼버릴 것이다!
그럼 우리가 신속하게 난방을 껐다 고 말해 줘!

(...)

더 읽고 토론하십시오. 겨울철 또는 저온 전기 자동차의 배터리 동작


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