Peugeot-PSA의 하이브리드 Hdi 자동차 : 보조금이 없으며 모든 하이브리드 hdi!


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PSA가 주 보조금을받지 못했기 때문에, 하이브리드 Hdi 엔진은 "하이 엔드"차량을 포함한 "프리미엄"차량에만 사용할 수 있습니다. 이 동작은 다음과 비유 될 수 있습니다. 약탈, 큰 이익을 만드는 "큰"자동차 제조업 자 그룹에서 아주 훌륭합니다.

어쨌든 정상이 아닙니다.공공 보조금으로 엄청난 이익을 얻는 회사 마이크로 조류와 같은 기초 연구 또는 응용 연구에 사용하는 것이 더 낫습니다 ...

Micro-Hybrid라는 용어는 또한 오해의 소지가 있습니다. 예를 들어 BMW세리 시작 및 정지에 해당하는 시스템의 전체 범위 ( 제동 에너지 회수)이 "마이크로 하이브리드"를 호출하여 사용자를 오도하지 않고 ...

"환경 친화적 인 차량의 유럽 지도자"는 고객에게 정말로 정직합니까? 우리는 대체로 그것을 의심하기 시작할 수 있습니다 ...

아래의 전체 보도 자료.

더 읽기 : 하이브리드 Hdi 덕분에 우리 세금?

이 그룹은 HDi Hybrid에 대한 개발 전략을 재조정하고 있습니다.

환경 친화적 인 차량의 유럽 선두 주자 인 PSA 푸조 시트로엥은 자사의 기술 장치 내에 하이브리드 기술의 위치를 ​​확인하면서 응용 프로그램의 양식을 수정합니다.

이 그룹은 범위 전체에 걸쳐 다양한 마이크로 하이브리드의 대규모 배치를 확인합니다. 1,1 만대의 차량에는 Stop & Start 시스템 인 2011과 1,6 만 2012이 장착 될 것입니다.

그러나 PSA 푸조 시트로엥은 처음에 푸조 308 및 시트로엥 C4을 위해 계획된 디젤 하이브리드 프로그램을 진화시킬 것입니다. 유럽 ​​집행위원회 (European Commission)의 IIA 파일 조사가 너무 길고 그 결과가 불확실한 것으로 알려지면서 PSA 푸조 시트로엥 하이브리드 HDi 프로젝트의 방향이 바뀌었다. 하이브리드 HDi는 푸조 또는 시트로엥의 "프리미엄"모델 인 2011에서 제안되며,이 기술이 고객에게 제공하는 추가 비용을 서비스 수준으로 정당화 할 수 있습니다.


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